タイ古着仕入れ｜ベールはB品率ではなくS+A率で見る

タイ古着仕入れの記事は、たいてい「ロンクルア市場へ行け」で終わります。

そこは間違っていません。ただ、それだけだと年に1回の遠征で終わります。事業になりません。

この記事の主張はひとつです。

タイで開拓すべきは「市場」ではなく「卸業者」です。そして買うのは商品ではなくベールの期待値です。

ベールの良し悪しを決めるのは、多くの記事が言う「B品率」ではありません。S+A率です。この2つはまったく別の指標で、そこを取り違えると、70着売れているのに赤字という状態になります。

まず、そこから計算します。

※為替は2026年8月時点で1バーツ≒4.8円。渡航前に必ずご自身で確認してください。

1. タイと韓国は、戦い方がまったく違います

先に位置づけを整理します。同じ「海外古着仕入れ」でも、構造が違います。

タイでは「どこで探すか」ではなく「どのベールを買うか」というゲームになります。だから最初に必要なのは、市場の地図ではなくベールを評価する式です。

2. 【核心】ベールの期待値は「S+A率」で決まります

2-1. 「B品率30%」では判断できません

多くの記事が「B品率は最低30%を織り込め」と書いています。それは廃棄率の話です。

問題は、残った70着がいくらで売れるかです。70着売れても、全部が2,000円のCグレードなら赤字になります。

2-2. 等級で分解する

Tシャツ100着入りのベールを10万円で買ったとします。等級分布を仮にこう置きます。

※手取りは販売手数料10%・国内送料300円を控除。売価は仮定値です。

ここで見るべき数字は合計ではありません。

S+Aだけで270,000円。ベール代10万円の2.70倍です。
つまりS+Aで原価を回収し終えており、B以下の129,000円はまるごと利益になります。

2-3. だから判定ルールは1本です

S+Aの手取り ＞ ベールの総原価

これを満たすベールだけ買う。満たさないなら、いくら安くても見送る。

S+A率を動かすと、こうなります。

S+A率が9%まで落ちると、S+Aだけではベール代を回収できません。B以下の売上に依存する構造になり、そこには作業時間という別のコストが待っています。

2-4. B以下の売上には、時間がかかります

上の表の総手取りだけを見ると、S+A率3%でも181,800円あるように見えます。ですがそれは80着を売り切った後の数字です。

80着を検品・洗濯・撮影・採寸・出品・梱包・発送する時間を考えてください。1着20分なら26時間以上。廃棄する20着にも検品時間はかかります。

S+A率が高いベールは、少ない作業時間で原価を回収できます。低いベールは、同じ回収に何倍もの作業を要求します。これが「安いベール」の本当のコストです。

2-5. 現地で測るべきもの

ベールは開けるまで中身が分かりません。だからこそ、業者ごとの実績を記録してください。

2〜3ベール分の記録が溜まれば、業者ごとのS+A率が見えます。そこから先は、良い業者からだけ買えばいい。これが「市場を回る」より強い理由です。

3. 本丸は市場ではなく「卸・倉庫」です

3-1. なぜ卸なのか

バンコクには、古着をベール・セット・カテゴリー別・コンテナ単位で扱う業者があります。スターターとして1〜5ベールから購入でき、少量なら航空輸送、10ベール以上なら海上輸送に対応するところもあります。

これが意味するのは、こういうことです。

「タイに行って20着買う」ではなく、「タイで業者を開拓して、帰国後もベール単位で仕入れ続ける」というモデルが成立します。

市場で1着ずつ拾うモデルは、渡航しないと仕入れができません。卸を開拓すれば、渡航は初回だけで済む可能性があります。

3-2. 最低ロットと輸送方法を先に聞く

業者を回るとき、商品より先に確認すべきはこの3つです。

• 最低ロット（1ベールから買えるか、10ベールからか）
• カテゴリーの選択肢（Tシャツ／デニム／アウター／ミックス）
• 日本への輸送に対応しているか（航空／海上、どちらから）

ここが噛み合わない業者は、どれだけ商品が良くても継続取引になりません。

3-3. 初日に買わない

これがタイと韓国の最大の違いです。

ベールは開けるまで中身が分からないので、1社目で決めてはいけません。最低でも5〜10社を比較してください。そのうえで、良さそうな1〜2社でまず1ベールだけ買う。

大量購入は、S+A率を実測してからです。

4. エリアは「役割」で分ける

4-1. プラトゥーナムは「仕入れ場所」ではありません

ここは巨大な衣料卸市場ですが、主力は新品・低価格アパレルです。古着せどりの仕入れ先ではありません。

見るのは以下です。

• タイ人が何を着ているか
• どんなシルエットが大量に流通しているか
• 卸価格はいくらか
• 韓国系デザインがどの程度浸透しているか

市場調査として使ってください。買う場所ではありません。

4-2. ボーベー市場は早朝勝負

バンコクの古い衣料卸市場のひとつで、基本は新品・低価格衣料ですが、余剰在庫、ファクトリーセカンド、中古衣料が混ざるという情報があります。プロの買い付けは早朝が中心です。

狙うのは「古着専門店」ではなく「流通の隙間」です。

4-3. チャトゥチャックは価格調査

ヴィンテージ・セカンドハンド衣料があり、Levi’sやバンドTシャツも見つかります。ただし観光地化とバイヤー増加により、誰でも見つけられる商品の価格は上がりやすい。

だから主戦場にしません。「昨日まで見ていた卸商品との価格差」を確認する場所として使います。ここが重要で、卸で買ったものが小売でいくらで売られているかを見れば、自分の仕入れ値が妥当だったか判定できます。

エリアはセクション5・6周辺。MRTガムペーンペット駅2番出口すぐです。交渉は電卓を渡し合うのが最もスムーズです。

4-4. ロットファイは「変な商品」を探す

もともと鉄道市場として始まったヴィンテージ／ナイトマーケット系です。ヴィンテージ、アメリカンカルチャー、アンティーク、雑貨が並びます。

ここで探すのは「仕入れ価格が安い商品」ではなく「日本で高く売れる変な商品」です。1点あたりの利益額が大きいものを狙ってください。

4-5. ロンクルア市場は「年1回の遠征」として

カンボジア国境のアランヤプラテートにある、タイ古着流通の源流です。世界中から運ばれたベールが最初に開封される場所で、一次選別しか行われていないため単価が最も安いのは事実です。

ただし、この記事では優先度を下げます。理由は3つです。

• バンコクから片道5時間以上。前日入りが必要で、往復で2日を消費します
• 継続取引に繋がりにくい。遠すぎて次回も同じコストがかかります
• 環境が過酷。灼熱と砂埃の中、早朝6時から勝負。体力を消耗すると判断が鈍ります

行くなら、バンコクの卸で実績を作り、S+A率のデータが溜まってからにしてください。何を買うべきか分かっていない状態で最も安い場所に行っても、安いゴミを大量に買うだけです。

装備は必須です。高機能マスク、厚手の軍手、ヘッドライト、大量の飲料水。通訳兼ポーター（アテンド）も実質的に必要で、費用は1日1,500〜2,000バーツ（約7,200〜9,600円）が相場とされます。

ただしアテンドに丸投げしないでください。彼らは手足であって頭脳ではありません。価格交渉の前に自分で相場を把握し、「この金額で買いたい」という意思を先に伝えてください。

5. 何を買うか：ブランドではなく「カテゴリー」

5-1. タイの本命はTシャツです

気候上、タイには厚手のアウターよりTシャツ・シャツ・薄手のトップスが大量に流通します。そしてアメリカンヴィンテージTとの相性が非常に良い。

探すのは「ブランドT」より「グラフィックT」です。

5-2. Sクラス：アメリカンヴィンテージ（グラフィック）

Harley-Davidson／NASCAR／Coca-Cola／Disney／NASA／企業ロゴ／カレッジ／バンドT／映画T／アートT

見分けの手がかりは3つです。

• コピーライトの年号：プリント下の「©1995」等が年代の最速判定
• タグ：Screen Stars、Giant、Brockum などは年代の目安
• シングルステッチ：袖や裾が一本縫いならヴィンテージの可能性

山の前で1枚ずつタグを見る時間はありません。まず遠目からグラフィックを「面」でスキャンし、引っかかったものだけタグを確認する順序にしてください。

5-3. Aクラス：ワーク／デニム／アウトドア

Levi’sは501以外も型番で覚えてください。517（ブーツカット）、505（テーパード）、550・560（ルーズ）は需要の波があり、501より安く拾えることがあります。

5-4. 最も面白いのは「日本人がまだ値付けできていないカテゴリー」

ここがタイ遠征の本当の狙い目です。

• タイのローカル企業T
• タイの古い観光T
• タイ独特のグラフィック
• ムエタイパンツ（サテン地にタイ文字。日本では「ハズし」として需要あり）

これらは日本側で「海外ヴィンテージ」として提示できる可能性があります。

ただし全部が売れるわけではありません。最初は少量テストにしてください。2-5の記録を取り、実際に売れた型だけ次回に増やす。これが唯一の進め方です。

5-5. 「タイだから安い」を仕入れ理由にしない

韓国の記事にも同じことを書きましたが、こちらでも同じです。

タイで50バーツ（約240円）でも、日本で1,500円でしか売れず、送料と手数料で消えるなら意味がありません。判断は日本到着原価に対する期待粗利です。

6. 3泊4日のルート

設計思想は「初日に買わない。比較してから買う」です。

DAY 1：ボーベー → プラトゥーナム → 卸探し → ロットファイ

朝：ボーベー。早朝が勝負です。流通の隙間を見ます。
昼：プラトゥーナム。市場調査。買いません。
午後：卸・倉庫業者を探す。ここが本番の準備です。
夜：ロットファイ。変な商品を1〜2点拾う程度。

DAY 2：卸・倉庫を5〜10社比較（メイン）

朝から昼まで、業者を回り続けてください。3-2の3項目（最低ロット／カテゴリー／輸送対応）を全社で確認します。

午後は分類作業です。カテゴリーごとに仕入れ上限を決めます。

この表を埋めてから、翌日以降の交渉に入ります。上限が決まっていないと、現地で値段を見た瞬間に判断がぶれます。

DAY 3：チャトゥチャックで価格差を検証 → 夜ロットファイ

土日ならチャトゥチャック。ここで「昨日まで見ていた卸商品が、小売でいくらで売られているか」を確認します。

これが最も重要な検証です。卸価格と小売価格の差が、あなたの取り分の上限を示しています。

DAY 4：最も良かった卸へ戻って本購入

ここが韓国のルートと違うところです。

1日目に探す → 2日目に比較 → 3日目に販売価格を検証 → 4日目に購入

初日に全部買わない。ベールは開けるまで中身が分からないので、比較と検証を先に済ませてください。そして初回は1〜2ベールに留めること。S+A率が読めるまで大量に買わない。

7. 輸送と関税

7-1. 輸送手段は3つ

ベール仕入れをするなら、実質的にカーゴ一択です。バンコクには日系のフォワーダーもあり、日本語で相談できます。渡航前に連絡を取り、「◯月◯日に約◯kgの古着を仕入れる予定」と伝えておくと、集荷から日本の配送先までのプランを組めます。

7-2. ベールは「既に圧縮されている」ことが有利に働きます

国際輸送では、実重量と容積重量を比較して大きい方で課金されます。ゆるく手詰めした古着は、実重量より容積重量の方が大きくなり、空気に金を払うことになります。

ベールは機械圧縮されているため密度が高く、実重量で課金される側に入ります。これはベール仕入れの、あまり語られない利点です。

逆に、日本でベールを開封して選別したあと、B・C品を再度どこかへ送る場合は密度が落ちます。そこは通常の梱包と同じ計算になります。

※容積重量の計算式と、どこまで圧縮すれば足りるかの分岐点については、韓国仕入れの記事で詳しく計算しています。

7-3. 関税と消費税

制度は変更され得ます。品目分類や原産地によって税率は変わります。実際の取り扱いは必ず税関にご確認ください。この記事は税務上の助言ではありません。

中古衣類は関税が無税となる区分が多い一方、消費税は必ずかかります。そして販売目的の商用輸入では、課税価格はCIF（商品代＋運賃＋保険料）が基準です。

輸入消費税 ＝ （CIF ＋ 関税）× 10%

個人使用の「海外小売価格×60%」という計算とは違います。混同しないでください。

7-4. インボイスは具体的に書く

「Used Clothing」という曖昧な記載は、開封検査の原因になります。時間と追加費用が発生します。

「Used Cotton T-shirts 100pcs」「Used Denim Pants 50pcs」のように、素材とアイテム名と数量を書いてください。素材によって区分が変わるため、正確な記載が自分を守ります。

そしてアンダーバリュー（過少申告）は絶対にやめてください。発覚すればペナルティの対象です。

8. 韓国とタイ、どう使い分けるか

この表から導かれる使い分けは、こうなります。

韓国：一点物・ブランド・トレンド情報
タイ：卸・ベール・大量仕入れ・Tシャツ

そして面白いのは、この2つを別々の仕入れ先として考えないことです。

韓国でトレンド情報を取る → タイで安く大量に仕入れる → 日本で、韓国で見たトレンドに合わせてタイの商品を選別する

韓国は選別眼が効いた市場なので、「今、何が評価されているか」の答え合わせに向いています。タイはその答えに合う商品を、安く大量に供給できます。

9. 最終的に目指す形

「年に1回タイへ買い付けに行く」から「タイの倉庫から定期的に送ってもらう」へ。

手順はこうです。

1. 渡航して、卸・倉庫を5〜10社比較する
2. 1〜2ベールだけ買って帰る
3. 日本で選別し、業者ごとのS+A率を実測する
4. 良かった業者に、次はベール単位で発注する
5. 売れたカテゴリーのデータを業者にフィードバックし、「このカテゴリーを増やしてくれ」に変える

4番と5番に到達すると、渡航費が原価から消えます。そして2-5で取った記録が、そのまま発注の精度になります。

市場を回り続けている限り、この段階には行けません。だから本丸は市場ではなく卸業者です。

10. まとめ

• タイは「どこで探すか」ではなく「どのベールを買うか」のゲームです。
• ベールの評価はB品率ではなくS+A率。判定ルールは「S+Aの手取り ＞ ベールの総原価」の1本だけです。
• S+A率30%ならベール代の2.70倍を回収できますが、9%まで落ちると0.81倍で割れます。
• そしてS+A率が低いベールは、同じ回収に何倍もの作業時間を要求します。これが「安いベール」の本当のコストです。
• 本丸は市場ではなく卸・倉庫。1〜5ベールから買える業者を5〜10社比較し、初回は1〜2ベールに留める。
• ロンクルアは年1回の遠征として、S+A率のデータが溜まってから行く。
• 狙うのはブランドではなくカテゴリー。タイの本命はグラフィックTです。
• ルートの設計思想は「初日に買わない」。1日目に探し、2日目に比較し、3日目に販売価格を検証し、4日目に買う。

【持ち帰った後の話】

海外仕入れでいちばん多い失敗は、目利きではありません。「売れるとは思ったが、売れるまでが長かった」です。

10万円で仕入れて20日で売れるなら、その10万円は年に18回働きます。
同じ10万円で60日かかるなら、年に6回しか働きません。
利益率が同じでも、年間の粗利は3倍違います。

そしてベール仕入れは、1回の量が桁違いです。100着入りのベールを1つ買えば、100着ぶんの検品・洗濯・撮影・採寸・出品が待っています。売れる速度を読まずに買えば、資金も時間も全部在庫に変わります。

だから私は、仕入れる前に日数を出します。出品中の件数と、その期間に売れた件数さえ数えれば、計算できます。

「過去に売れているか」と「何日で売れるか」は、まったく別の情報です。

よくある質問

タイ古着のベールは買う価値がありますか？

S+A率次第です。Tシャツ100着入り10万円のベールで、S（15,000円で売れる）10着とA（8,000円）20着が出れば、S+Aだけで手取り27万円となりベール代の2.70倍を回収できます。しかしS+A率が9%まで落ちると0.81倍となり、S+Aだけでは回収できません。判定ルールは「S+Aの手取りがベールの総原価を上回るか」の1本です。

B品率30%を織り込めばいいのですか？

それは廃棄率の話であって、判断材料としては不十分です。100着中70着売れても、全部が2,000円のCグレードなら赤字になります。見るべきは廃棄率ではなくS+A率です。そしてS+A率が低いベールは、同じ金額を回収するのに何倍もの選別・出品作業を要求します。

ロンクルア市場には行くべきですか？

優先度は高くありません。バンコクから片道5時間以上で往復2日を消費し、継続取引にも繋がりにくいためです。単価が最も安いのは事実ですが、何を買うべきか分かっていない状態で行っても、安いゴミを大量に買うだけになります。バンコクの卸で実績を作り、S+A率のデータが溜まってから年1回の遠征として組んでください。

どこで仕入れるのが一番良いですか？

市場ではなく卸・倉庫です。バンコクには1〜5ベールから購入でき、日本への輸送に対応する業者があります。市場で1着ずつ拾うモデルは渡航しないと仕入れができませんが、卸を開拓すれば帰国後もベール単位で発注でき、渡航は初回だけで済む可能性があります。

タイで狙うべき商品は何ですか？

ブランドよりカテゴリーで考えてください。気候上タイにはTシャツ・薄手のトップスが大量に流通するため、本命はグラフィックTです。Harley-Davidson、NASCAR、Coca-Cola、Disney、NASA、企業ロゴ、カレッジ、バンドTなど。加えて、タイのローカル企業Tや古い観光Tなど「日本人がまだ値付けできていないカテゴリー」も狙い目ですが、最初は少量テストにしてください。

韓国とタイ、どちらが良いですか？

用途が違います。韓国は一点物・ブランド古着・ワーク、そして現地トレンドの把握に強い。タイはベール・卸・低単価の大量仕入れ、特にTシャツに強い。組み合わせるなら、韓国でトレンド情報を取り、タイで安く大量に仕入れ、日本で韓国基準に照らして選別するという流れが成立します。

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